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と、言えるかどうか・・・ まあ、とりあえずやってみましょう！ |
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| アーシング |
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注意：アーシングに関してはバッテリーのマイナス端子 から線を外しておきましょう！バッテリーから直接 配線するので絶対ですよ！プラスも外した方が もっといいかも。 アーシングって「燃費が良くなる」「トルクが増した」「エンジンが静かになる」 とか言われますけど、果たしてそれは本当なのか？実験してみましょー！ 確実に効果があるらしいのは「ヘッドライトが明るくなる」ようです。 でも、どこからどんな風に繋げりゃいいの？ＥＶＯ３の時はアーシングやって ませんでした・・・ まあ、なんとかなるでしょ！ってなわけでとりあえず買っちまいました！それも １０ｍも！実は１本もまだ作ってません。いろいろなＨＰを見てはいるんですが ＥＶＯ８扱ってるＨＰがなかなか無くて今のところメジャーで長さを測ってる状態 です。 何となく赤買っちゃいました。お店の人もこれでできるって言ってたし・・・ いつできるか分かんないけどとりあえずやってみます！乞うご期待！ |
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作っちゃいました！ まあ、こんなもんでいいでしょ。休みの日に取付やってみます！！ |
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やりました！アーシング！ 手持ちの工具が少ないためちょっと時間がかかりましたが 何とかイメージ通りにできました。夢中でやってしまって作業 工程の画像が全くありません・・・ |
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で、繋げた所はバッテリー→ヘッドライト バッテリー→エンジン エンジン→ボディ エンジン→ヘッドライト と、一番基本的な配線にしました。（と言ってもいろんなＨＰ からのパクリみたいなもんですが・・・） |
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画像の網線が下のチューブに繋いでありますがこの後エキマニ カバーのボルトにとめました。エンジン周りの配線はかなり大変 でした。 |
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でもって、インプレッションです。 かなり変わった所 @ステアリングが軽くなった。 A２速、３速で３０００ｒｐｍ〜のトルクがＵＰしました。 トルクアップはかなり体感できました。え！！って感じ。 Bヘッドライトが青白くなった。 ＥＶＯ３と比べるとドノーマルでも全てにおいて上回っていますが 別次元のパワーと速さがあります。 ちょっと変わった所 @何となくアイドリング音がうるさくなった。 施工前アイドリング９００ｒｐｍ 施工後も９００ｒｐｍ A何となくパワステ音が静かになった。 こんな感じです。やっぱりやってよかったです！低中速トルク のＵＰがこんなにも体感できるとは思いませんでした。 |